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GAMA赞扬EASA简化标准更换与修理过程的措施

布鲁塞尔 - 通用航空制造商协会(GAMA)赞扬了欧洲航空安全局(EASA)做出的“标准更换与标准修理过程认证规范”(CS-STAN)的决定。这个期待已久的措施将广泛地简化欧洲的通航(GA)飞机的标准更换和维修过程。

“EASA对CS-STAN的实施说明该安全局上下都采取了一种新的、务实的心态,在影响通航领域的法规方面寻求适宜的方式,”GAMA总裁兼首席执行官Pete Bunce说。“这些新的认证将为制造商提供标准的可接受的方法和技术,以便为许多通航飞机能够提供简单的维修和改造,而不需要每次进行改变的时候都逐个地向EASA申请。通过这项决定,它将鼓励采用新的安全增强技术,例如迎角指示器以及移动地图系统。通过标准化认证过程,进行更换和改造所需的成本和时间都会减少,而许多通航飞机和旋翼机的安全性将获得改善。

”GAMA和它的成员们将继续与EASA合作确保这些认证规范不断更新,以便跟上新的技术和发展的步伐,“Bunce说。
 

Source: 
GAMA PR News

GAMA赞扬EASA简化标准更换与修理过程的措施

布鲁塞尔 - 通用航空制造商协会(GAMA)赞扬了欧洲航空安全局(EASA)做出的“标准更换与标准修理过程认证规范”(CS-STAN)的决定。这个期待已久的措施将广泛地简化欧洲的通航(GA)飞机的标准更换和维修过程。

“EASA对CS-STAN的实施说明该安全局上下都采取了一种新的、务实的心态,在影响通航领域的法规方面寻求适宜的方式,”GAMA总裁兼首席执行官Pete Bunce说。“这些新的认证将为制造商提供标准的可接受的方法和技术,以便为许多通航飞机能够提供简单的维修和改造,而不需要每次进行改变的时候都逐个地向EASA申请。通过这项决定,它将鼓励采用新的安全增强技术,例如迎角指示器以及移动地图系统。通过标准化认证过程,进行更换和改造所需的成本和时间都会减少,而许多通航飞机和旋翼机的安全性将获得改善。

”GAMA和它的成员们将继续与EASA合作确保这些认证规范不断更新,以便跟上新的技术和发展的步伐,“Bunce说。
 

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GAMA PR News

中国民生投资股份有限公司 联手国际巨头布局海外公务机全产业链 或成全球第二大公务机运营商

中国民生投资股份有限公司 联手国际巨头布局海外公务机全产业链 或成全球第二大公务机运营商

4月27日下午,中国民生投资股份有限公司与卢森堡国际通航集团(Luxaviation)战略合作协议签约仪式在上海举行。

中民投( CMI)与卢森堡国际通航未来将合作进行全球公务机产业链收购。卢森堡国际通航也将借助中民投的产业资源全面进入亚洲市场。

卢森堡国际通航为全球领先的公务机全产业链服务商,与中民投合作进行全球收购后,机队规模有望超200架,成为全球第二大公务机运营商,仅次于巴菲特旗下NetJets。合资公司未来将在全球市场拥有盈利能力强、排他性高的运营基地和维修基地布局,对提升客户黏性和平抑业务周期有重要意义。

欧洲是中民投国际化战略的重要发展方向。目前中民投已在伦敦、新加坡设立地区总部,在香港成立中民国际资本投资公司,并成立了全球专家咨询委员会。通用航空是中民投发展的重要板块,2014年11月中民投完成收购民生国际通航61.25%股份,后者在全资收购亚联公务机后成为目前亚洲最大公务机托管运营商之一
 

CHEF家庭学校学生赢得第三届GAMA/“造一架飞机”科技理工竞赛

华盛顿特区 – 通航制造商协会(GAMA)和“造一架飞机”今天宣布,CHEF(基督教家庭教育协会)位于威斯康星州丘巴市的家庭学校的学生们赢得了第三届航空设计挑战赛的大奖,这个挑战赛的目的是为了在美国高中生当中推动科学、技术、工程和数学(STEM)知识的学习。来自该所高中的四位学生、一位老师和一位成年监护人将于2015年6月8-19日前往华盛顿州阿灵顿的格莱赛尔航空公司建造一家格莱赛尔“运动者”飞机,全部费用已付。

来自31个州和华盛顿特区的70家学校参加了竞赛,竞赛要求每个赛队必须至少有一名男性和一名女性学生。这些赛队都接受了“从飞行中学习”的教程,接受了训练,学习了空天工程与飞行的基本知识,并且在X-Plane软件的帮助下,运用所学的知识来改造并飞行一家虚拟的格莱赛尔运动者飞机。根据设计的飞机的有效载荷、耗油量、飞行花费的时间来对各个学校进行评分。来自GAMA工程团队的评委们根据设计特征考察学生们对教程知识的运用,并选出获胜学校。

德国AOPA对能源税免除表示高兴

德国财政部在1月26日发给德国AOPA(飞机拥有者与飞行员协会)的一封电子邮件中证实,从2月1日起,某些先前按休闲项目纳税的飞行经营者可以免缴能源税,这些项目包括私营商业飞行,但仅限于“公司内部用途”。因为这个决定是根据欧盟能源税指示做出的,它的确会对欧洲其它地区产生影响。

从税收的角度,企业经营者需要寻找一个不属于欧盟基本法规216/2008第3(i)条定义的商业行为的法律解释。这是可以实现的,因为基本法规的确可以把为了获取报酬或其它对价而进行的飞行视为非商业性,条件是飞行要按照经营者和客户之间的合同进行,并且后者对前者拥有控制权。

因此飞机拥有者应联系税务顾问,找到一项法律解释,让经营者为客户所控制,并且客户应收到相关飞行的发票。能源税如果征收的话,对于航空汽油是€721(每千升),对于Jet A1航空煤油是€654.50,所以对于一架典型的空中大王企业蜗轮螺旋桨飞机来说,每小时飞行就能节省200 €。

中美通用航空合作新开端

2015年4月15日上午,也就是亚洲公务航空会议和展览会(ABACE)的第二天,中国航协通航分会总干事王霞女士与美中航空合作项目(ACP)执行总监简杰锐先生在展会的德事隆集团嘉宾接待室进行了见面会谈。在会谈中,双方认为合作空间巨大,应以具体项目为切入点来展开合作。王霞总干事提出5点合作建议:

1:共同研究与探讨今年各自将要开展的项目,以切实可行的项目为切入点展开合作。

2:组织中美通航企业座谈,深入了解中国通航企业发展问题。

3:ACP协助中国航协通航分会组织中国通航企业赴美考察,了解美国通航发展模式并借鉴其通航运营发展经验。同时,中国航协通航分会协助ACP组织美国通航企业来中国商务考察。

4:双方合作将ACP为中国民用航空局所作的中国通用航空研究报告的部分内容引人中国通用航空发展报告里。

5:建立有效的合作机制,指定联系人,定期会面,讨论相关合作项目。

简杰锐先生对王霞总干事所提的建议表示同意并接受邀请于近期拜访中国航协通用航空分会。

Source: 
通航委员会 通航委

ABACE 2015学生日:青春与梦想

2015年的亚洲公务航空大会及展览会(ABACE 2015)在4月16日以一场“学生日”活动论坛拉下帷幕,为ABACE 2015划下完美的句号。

该活动论坛由美国商务航空协会(NBAA)和亚洲商务航空协会(AsBAA)主办,美国国家商务航空协会总裁 Ed Bolen、中国民用机场协会理事长民航局原副局长夏兴华、亚洲商务航空协会2015年新任主席 Charlie Mularski和众多通用航空业界行业领袖参加。

参加“学生日”活动论坛的160名大学生分别来自北京航空航天大学、上海民航职业技术学院、南京航空航天大学、上海交通大学航空学院和中欧商学院。活动论坛围绕年轻人关注的“通航与教育”、“激情飞翔”、“通航的就业机会与职业规划“三个专题展开,致力于普及商务航空文化和教育。

China launches low-altitude airspace trial operation in 3 cities

在4月14日举行的2015年亚洲商务航空大会和展览会上开幕式,中国民用航空管理局副局长王志清透露,为了发展中国的通用航空产业和满足不断增长的通用航空需求,辽宁沈阳、海南和一个西部城市正在开放1000米以下低空空域, 进行试运行。

“中国迄今已有211架商务和私人飞机,这些飞机由24家公司运作,同比增长了19%,” 这是王志清在昨天的2015年亚洲商务航空大会和展览会开幕式上给出的数据。

“发展通用航空,仅飞机顺利落地,就涉及空域、机位、地面保障、维护等一系列问题,真的很难一蹴而就。”王志清透露,近期民航局将下发通用航空审批管理办法,全面下放通用航空审批权限,行业管理信息系统也将在今年投用。

上海霍克太平洋公务航空副总经理陆迅认为,中国公务航空市场正由投资拉动热潮向消费增长转变,增速放缓是必然,但市场表现更加理性,前景也会更广阔。

http://www.ecns.cn/2015/04-15/161754.shtml
http://finance.chinanews.com/cj/2015/04-15/7209091.shtml

Source: 
Shanghai Daily, 解放日报

国内首家航空与航运综合交易所正式开业运营

国内首家航空与航运综合交易所——前海航空航运交易中心(简称“前海航交所”)于8月12日在深圳前海正式开业运营。

前海航交所于2014年1月获深圳市政府金融办批复,注册资金1亿元人民币,由国内外大型金融公司、航空公司、造船企业共同出资组建。

航空与航运行业是资金密集型和重资产的传统行业,但尚未与互联网新技术有效结合。据前海航交所有关负责人介绍,前海航交所定位为独立的第三方公众化交易平台,用互联网技术搭建航空航运资产投融资平台、资产交易和处置平台,探索创新“互联网+航空航运+金融”的新商业模式。

前海航交所将在下半年陆续推出互联网航空航运金融产品、船舶及游艇资产交易产品、航空及通航资产交易产品以及航空航运订舱产品,立志在2年内成为国内有影响力的航运交易所、5年内成为亚洲地区有影响力的航运交易所。

13日当天,前海航交所与交行深圳分行、中行上海分行、工行前海分行、农行前海分行、香港城市大学、渤海保理、东银期货、香港国际金融、金海重工、民安保险、北京通航、捷德航空、微金所等进行了业务合作签约,并完成了2艘巴拿马型船舶、近20架通航飞机以及10架直升机的交易签约业务。

Source: 
中国证券报

航汽之困:英雄末路还是绝处逢生?

近日,在北京召开的通航航油供需座谈会,引起了行业内的极大关注。事实上,长期以来,航空汽油短缺成为了限制中国通航产业发展的一大瓶颈。

 

  目前,兰州石化是我国国内主要的航汽生产商。兰州石化是国家“一五”期间156项重点工程项目之一,是中国西部地区最大的石化企业。据资料显示,到2015年,兰州石化预计可以生产航汽约2万余吨。除此之外,长沙通联航空技术有限公司每年可以提供约1500吨的航汽。

  据资料统计,2013年国内通航飞行共消耗航汽约4万吨(含进口),而2013年全国石油产量超过2.1亿吨,航汽所占比重不足万分之一。而航汽由于严苛的生产标准和较高的生产运输成本,也让许多炼油企业望而却步。

 

    就生产效率而言,兰州石化由于生产罐小,每次生产100号航汽总量仅为900吨,一次生产需耗时半个月到20天,而且每次生产完成后,只有对生产设备彻底清洗才可以生产无铅汽油。此外,按照行业规定,每隔一段时间要定期对生产装置进行50余天的停产检修。因此,整体生产效率较低。

 

Source: 
来源:中国民航报作者:李玉良 (此文删减编译 by CGA-HelpDesk)

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